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SWORKz S353 農曆年即將上市

S350 EVOII在歷經前世界冠軍原篤志的洗禮後,SWORKz依據多年的經驗獨立設計出這部S353車款,該車輛即將於農曆年上市,全車百分之70的零件幾乎都是新的,最明顯的就是接收盒模組,簡約一體成形的接收盒對照過去350系統而言,只能說太棒了!
另外看似變化不大的差速箱,其實才是造就高傳動效能的主要原因,新開模具的差速箱不僅準度提升,就連射出成形的方式也做了製程上的改善,使得差速效率加強不少,而全車重心及配重也做了大幅度的調整,引擎座稍微往後移了3mm,使得車輛行駛更為穩定。
此外全球獨創PBS球頭轉向系統上A臂可加碳纖維補強板模式,也成為353的亮點,前後下擺臂同樣可以鎖附碳纖維補強板,不過只有前上A臂的碳纖維補強板是出車配賦,前後下擺臂補強板則為選配。
S353全車不含油淨重為3230g,在底盤後方有三處可施加配重塊,原廠配重塊為15g/塊,因此最多可配重45g來增加車輛行駛穩定性,而最為筆者所讚賞的莫過於那充滿肌肉線條的新款車殼,只能用"帥"字來形容,想必設計師的審美觀有過人之處,才能繪出如此令人動容之線條。
傳動結構也做了不少改變,最明顯的就是中央傳動由原本的CVD改為狗骨傳動結構,而四支萬象結其培零尺寸也由標準的8x16x5mm縮小為6x12x4mm,而後輪座及轉向座培零尺寸可透過培零套來選擇所需尺寸,當然也要搭配該尺寸的萬象結使用。
2017年版S353末端訂價為21000NT,可說是高貴不貴,因為全車切削件幾乎全上,無須改裝,可說是零改裝的競賽1/8引擎越野車車款。
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